Alpina Taunus Gravel MIPS im Praxistest: Ein Set für lange Tage im Sattel

Jan studiert in Innsbruck und ist in seiner Freizeit fast immer auf dem Mountainbike unterwegs. Für die nächste Zeit plant er längere Mehrtagestouren mit Wildcampen in den Alpen. Beim Bikepacking muss das Material einfach passen und darf auch nach langen Tagen im Sattel nicht nerven.

Genau deshalb hat Jan den Taunus Gravel MIPS nicht auf gemütlichen Feierabendrunden geschont, sondern richtig rangenommen: mehrere Wochen im Alltag und auf langen Touren, über Asphalt, Waldwege und teilweise sehr steile Schotterstraßen. Die längste Fahrt dauerte rund sechs Stunden.

Beim Auspacken wirkt der Helm laut Jan direkt hochwertig und sauber verarbeitet. Das schwarze, matte Design ist eher schlicht und passt sowohl zum sportlichen Einsatz als auch zum Pendeln durch die Stadt. Der Helm sieht nicht unnötig auffällig aus und lässt sich deshalb problemlos im Alltag tragen.

Jan hat die größere der beiden Schalengrößen getestet, bei ihm sitzt sie am oberen Ende der Skala. In dieser Größe wirkt die Schale relativ voluminös. Das sorgt einerseits für einen robusten Eindruck und ein gewisses Sicherheitsgefühl. Optisch hätte sich Jan den Helm etwas schlanker gewünscht – auf Funktion und Komfort hatte das Volumen aber keinen negativen Einfluss.

Das Verstellsystem am Hinterkopf ist einfach zu bedienen. Das Drehrad läuft leicht und lässt sich auch mit einer Hand justieren. Die Riemen liegen angenehm am Kopf an und verdrehen sich während der Fahrt nicht. Auch der Verschluss unter dem Kinn störte Jan selbst auf langen Strecken nicht.

Besonders positiv: Während der Fahrt war kein Nachstellen nötig. Der Helm blieb auch auf unebenen Schotterwegen und bei schnellen Abfahrten stabil an seiner Position. Selbst nach rund sechs Stunden durch die Innsbrucker Berge entstanden weder an der Stirn noch an den Schläfen oder am Hinterkopf Druckstellen.

Ein wichtiger Pluspunkt ist für Jan das integrierte MIPS-System (Multi-Directional Impact Protection System). Es soll die bei einem schrägen Aufprall entstehenden Rotationsbewegungen reduzieren und damit das Risiko einer Gehirnerschütterung senken. Zum Glück musste Jan nie ausprobieren, wie sich der Helm bei einem Sturz verhält – beruhigend findet er es trotzdem.

Der Helm deckt Hinterkopf und Schläfen recht weit ab. Zusammen mit der kräftigen Konstruktion und dem stabilen Sitz entsteht ein gutes Sicherheitsgefühl. Wichtig zur Einordnung: Die sichtbare Materialstärke ist kein Beweis für eine bestimmte Schutzwirkung. Der Helm ist nach EN 1078 zertifiziert – im Alltag machte der gesamte Aufbau auf Jan einen stabilen und vertrauenswürdigen Eindruck.

Da es sich um einen schwarzen Helm handelt, erwärmt sich die Außenschale bei direkter Sonne spürbar. Unter dem Helm kam es während der Fahrt trotzdem nicht zu einem enormen Hitzestau. Die Belüftungsöffnungen sorgten auch bei langsameren Anstiegen für ausreichend Luft, und die Polster waren nach der Fahrt nicht stark mit Schweiß vollgesogen.

Störende Windgeräusche sind Jan ebenfalls nicht aufgefallen. Für Bikepacking mit Gepäck, wo man an steilen Rampen oft langsam unterwegs ist, ist das ein wichtiger Punkt: Gerade dann fehlt der kühlende Fahrtwind – und genau hier hat der Helm im Test überzeugt.

Die leichte Sonic HR M Q-Lite ergänzt den Helm gut. Ihre kontrastverstärkende Q-LITE-Scheibe war bei Sonne angenehm getönt, gleichzeitig konnte Jan auch in dunkleren Waldabschnitten weiterhin gut sehen. Das Sichtfeld wurde durch die große Scheibe kaum eingeschränkt.

Dank FOGSTOP-Beschichtung und der Airflow-Belüftung beschlug die Brille im Test nicht und schützte zuverlässig vor Fahrtwind und Staub. Ehrlich bleibt: Bei starkem Schwitzen entstanden gelegentlich Schlieren auf der Scheibe. Beim normalen Tragen und auf Schotter verrutschte die leichte Brille dagegen nicht – die gummierten Bügelenden und die anpassbaren Nasenpads halten sie an ihrem Platz. Die Variante M ist dabei auf schmalere Gesichter ausgelegt.